วิธีแก้ปัญหาข้อผิดพลาดทั่วไปของเครื่องยนต์ดีเซลในเรือประมง และผลกระทบต่อไฟตกปลา

ในการใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะมีปัญหาทุกประเภทไม่มากก็น้อย ซึ่งการขาดแคลนพลังงานจะส่งผลกระทบมากขึ้นผลกระทบต่อไฟตกปลาเมทัลฮาไลด์ปรากฏในลักษณะเหล่านี้:

1.ไม่ว่าจะอยู่บนน้ำหรือไฟตกปลาใต้น้ำ,แสงไม่แรงพอที่จะดึงดูดปลาได้
2. เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟไม่เสถียร จะส่งผลต่ออายุการใช้งานของไฟตกปลา ส่งผลให้หลอดไฟปรากฏเป็นสีดำได้ง่าย และประสิทธิภาพแสงลดลงอย่างมาก
3. ไฟของไฟตกปลา LED จะปรากฏมืดและสว่าง
3. ความพิเศษบัลลาสต์สำหรับไฟตกปลามีแนวโน้มที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

ปัญหาการขาดแคลนพลังงานสามารถแบ่งได้เป็นหลายด้านในเรื่องนี้ช่างเทคนิคของ Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. （ฟิลุง）วิเคราะห์สาเหตุของการขาดแคลนกำลังเครื่องยนต์ดีเซลและนำเสนอแนวทางแก้ไข
ประการแรก ระบบเชื้อเพลิงขัดข้อง: กำลังหรือความเร็วของเครื่องยนต์ยังไม่สูงหลังจากคันเร่ง
1. กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อส่งน้ำมันไปในอากาศหรือมีสิ่งกีดขวาง ส่งผลให้วงจรน้ำมันไม่มีสิ่งกีดขวาง กำลังไม่เพียงพอ และถึงขั้นเกิดเพลิงไหม้ได้ยากควรล้างอากาศที่เข้าสู่ท่อ ควรทำความสะอาดไส้กรองดีเซล และควรเปลี่ยนแกนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหากจำเป็น

2. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรตรวจสอบให้ตรงเวลาหรือซ่อมแซมเปลี่ยนคู่และปรับปั้มน้ำมันจ่ายน้ำมัน
3. การทำให้เป็นละอองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีหรือแรงดันการฉีดต่ำ
ความเสียหายของการฉีดน้ำมันคู่ที่เกิดจากการรั่วไหลของน้ำมัน การกัด หรือการทำให้เป็นละอองไม่ดี ในเวลานี้ง่ายที่จะนำไปสู่การขาดกระบอกสูบ ปัญหาการขาดแคลนกำลังของเครื่องยนต์ควรทำความสะอาด บด หรือเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันเวลา
2. ความล้มเหลวของระบบป้อนและไอเสีย: อุณหภูมิไอเสียสูงกว่าปกติ และสีควันไม่ดี

1. ตัวกรองอากาศถูกปิดกั้น
ไส้กรองอากาศไม่สะอาดจะทำให้เกิดการอุดตันเพิ่มขึ้น การไหลของอากาศลดลง ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอควรทำความสะอาดแกนกรองอากาศหรือฝุ่นบนชิ้นกรองกระดาษออกหากจำเป็น ควรเปลี่ยนไส้กรองและตรวจสอบระดับน้ำมัน
2, ท่อไอเสียถูกบล็อกหรือหัวฉีดยาวเกินไป, รัศมีวงเลี้ยวเล็กเกินไป, และข้อศอกมากเกินไป
ควรกำจัดการสะสมคาร์บอนในท่อไอเสียออก: ติดตั้งท่อไอเสียใหม่โดยให้มีข้อศอกไม่เกินสามข้อและมีส่วนไอเสียที่ใหญ่เพียงพอ

สาม มุมล่วงหน้าหรือทางเข้า การเปลี่ยนเฟสไอเสีย: ประสิทธิภาพลดลงภายใต้ความเร็วเกียร์แต่ละอัน
หากมุมการป้อนล่วงหน้ามีขนาดใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป เวลาในการฉีดของปั้มน้ำมันจะเร็วเกินไปหรือช้าเกินไปหากฉีดเร็วเกินไปเชื้อเพลิงก็จะเผาไหม้ได้ไม่เต็มที่หากช้าเกินไปควันขาวก็จะออกมาและน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะเผาไหม้ได้ไม่เต็มที่กระบวนการเผาไหม้ไม่ได้ดีที่สุดในตอนนี้ ให้ตรวจสอบว่าสกรูของอะแดปเตอร์เพลาขับระบบฉีดน้ำมันหลวมหรือไม่หากหลวม ให้ปรับมุมจ่ายน้ำมันล่วงหน้าอีกครั้งตามความต้องการแล้วขันสกรูให้แน่น

สี่ เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป อุณหภูมิสิ่งแวดล้อมสูงเกินไป: อุณหภูมิน้ำมันและน้ำหล่อเย็นสูงมาก อุณหภูมิไอเสียก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน
เครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัดเกิดจากความล้มเหลวของระบบทำความเย็นหรือหล่อลื่นในกรณีนี้อุณหภูมิของน้ำและอุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป และกระบอกสูบหรือแหวนลูกสูบติดได้ง่ายเมื่ออุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้น ควรตรวจสอบเครื่องทำความเย็นและหม้อน้ำ ควรถอดสเกลออก และควรตรวจสอบท่อที่เกี่ยวข้องว่าเส้นผ่านศูนย์กลางท่อเล็กเกินไปหรือไม่หากอุณหภูมิโดยรอบสูงเกินไป ควรปรับปรุงการระบายอากาศ และมาตรการทำความเย็นควรปรับปรุงให้ดีที่สุดชั่วคราว

ห้า ความล้มเหลวในการประกอบหัวถัง: ในเวลานี้ไม่เพียงแต่พลังงานไม่เพียงพอ ประสิทธิภาพลดลงและการรั่วไหล ควันดำของท่อไอดี การแตะที่ผิดปกติ และปรากฏการณ์อื่น ๆ

1, การรั่วไหลของหัวถังและพื้นผิวข้อต่อของร่างกาย, เปลี่ยนความเร็วเมื่ออากาศทั่วไปพุ่งออกจากซับ: น็อตสตั๊ดขนาดใหญ่ของฝาสูบหลวมหรือความเสียหายของซับ
ตรวจสอบน็อตสตั๊ดขนาดใหญ่

ตรวจสอบซับฝาสูบ

2.วาล์วไอดีและไอเสียรั่ว
เนื่องจากไอเสียรั่วเกิดจากการไอดีไม่เพียงพอหรือไอดีผสมกับก๊าซเสียส่งผลให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอทำให้กำลังลดลงควรตัดพื้นผิวการผสมพันธุ์ระหว่างวาล์วและบ่าวาล์วเพื่อปรับปรุงการปิดผนึกและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
พื้นผิวการผสมพันธุ์ของวาล์วและบ่าวาล์ว
3. สปริงวาล์วชำรุด
ความเสียหายของสปริงวาล์วจะทำให้วาล์วกลับยาก วาล์วรั่ว อัตราส่วนการอัดแก๊สลดลง ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอควรเปลี่ยนสปริงวาล์วที่เสียหายให้ทันเวลา

4. ระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง
ระยะห่างวาล์วที่ไม่เหมาะสมจะทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ ส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง และแม้แต่การดับเพลิงก็ทำได้ยากควรรีเซ็ตระยะห่างวาล์วเป็นค่าที่ระบุ
5, การรั่วไหลของรูหัวฉีดน้ำมันหรือความเสียหายของเครื่องซักผ้าทองแดง: แหวนลูกสูบติดอยู่, ก้านวาล์วกัดที่เกิดจากความดันการบีบอัดกระบอกสูบไม่เพียงพอ
การรั่วของรูยึดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแผ่นทองแดงเสียหายจะทำให้กระบอกสูบเกิดการขาดแคลน ส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอควรถอดออกเพื่อซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหากอุณหภูมิขาเข้าต่ำเกินไป การกระจายความร้อนจะเพิ่มขึ้นในกรณีนี้ ให้ปรับอุณหภูมิขาเข้าให้สอดคล้องกับค่าที่ระบุ

ห้า แบริ่งก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบวารสารพื้นผิวกัดผม
การเกิดสถานการณ์นี้จะมาพร้อมกับเสียงที่ผิดปกติและปรากฏการณ์แรงดันน้ำมันตก ซึ่งเกิดจากการอุดตันของช่องน้ำมัน ปั๊มน้ำมันเสียหาย ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน หรือไฮดรอลิกของน้ำมันต่ำเกินไปหรือไม่มีน้ำมันเลย และสาเหตุอื่น ๆขณะนี้สามารถถอดฝาข้างเครื่องยนต์ดีเซลออกได้ ตรวจสอบช่องว่างด้านข้างของก้านสูบหัวโตเพื่อดูว่าก้านสูบหัวโตสามารถขยับไปมาได้หรือไม่ ถ้าไม่ขยับ มีขนกัด ควร ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกปืนก้านสูบ
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบบซูเปอร์ชาร์จ นอกเหนือจากเหตุผลข้างต้นจะลดกำลังลง หากการสึกหรอของแบริ่งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ การกด และท่อทางเข้าของกังหันถูกบล็อกด้วยสิ่งสกปรกหรือการรั่วไหล ก็สามารถทำให้พลังของเครื่องยนต์ดีเซลได้เช่นกันเมื่อซูเปอร์ชาร์จเจอร์ปรากฏสถานการณ์ข้างต้น ควรยกเครื่องหรือเปลี่ยนแบริ่งตามลำดับ ทำความสะอาดท่อไอดี เปลือก เช็ดใบพัด ขันน็อตพื้นผิวข้อต่อและแคลมป์ให้แน่น