Дизель двигателе процессны кулланганда, төрле проблемалар күп булачак, алар арасында электр кытлыгы зуррак йогынты ясый.Эффектларметалл галид балык тоту утларыбу якларда күрсәтелә:
1. Су өстендәме, яисәсу астында балык утлары, балыкны җәлеп итәрлек яктылык көчле түгел
2. Энергиянең тотрыксыз булуы аркасында ул балык тоту нурының хезмәт итү вакытына тәэсир итәчәк, нәтиҗәдә яктылык трубасы кара булып күренергә мөмкин, һәм яктылык эффективлыгы җитди кими.
3. LED балык тоту утларының утлары караңгы һәм якты булып күренәчәк
3. Махсусбалык тоту өчен балласткыска схемага омтыла
Электр кытлыгын күп якларга бүлеп була.Бу җәһәттән, Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. техниклары （ФИЛОНГDies дизель двигателенең электр кытлыгы сәбәпләрен анализлады һәм чишелешләрне тәкъдим итте.
Беренчедән, ягулык системасы эшләмәү: двигательнең көче яки тизлеге троттлдан соң әле югары түгел
1, ягулык фильтры яки торба һавага яисә киртәләр, нәтиҗәдә нефть чылбыры, көч җитми, хәтта каты ут.Бору торбасына кергән һава чистартылырга, дизель фильтр элементын чистартырга, кирәк булса ягулык фильтр үзәген алыштырырга кирәк.
2. Ягулык салу насосының ягулык белән тәэмин ителеше җитәрлек түгел
Вакытында тикшерергә, яисә парны ремонтларга һәм алыштырырга, нефть белән тәэмин итүче нефть насосын көйләргә.
3. Ягулык инжекторының начар атомизациясе яки түбән инъекция басымы
Нефть салу парлары нефтьнең агып чыгуы, тешләве яки начар атомизация аркасында килеп чыккан зыян, бу вакытта цилиндр җитмәү, двигатель көче җитмәү җиңел.Ягулык инжекторын вакытында чистартырга, тартырга яки алыштырырга тиеш.
2. Туклану һәм чыгару системасы эшләмәү: чыгару температурасы нормадан югарырак, һәм төтен төсе начар.
1. airава фильтры блокланган
Airава фильтры чиста түгел, блокның артуына, һава агымының кимүенә китерәчәк, нәтиҗәдә двигатель көче җитми.Airава фильтр үзәген чистартырга яки кәгазь фильтр элементындагы тузанны чыгарырга кирәк.Кирәк булса, фильтр элементын алыштырырга, нефть дәрәҗәсен тикшерергә кирәк.
2, чыгару торбасы блокланган яки авыз бик озын, борылыш радиусы бик кечкенә, терсәк артык күп
Экспозиция торбасында углерод туплануы чыгарылырга тиеш: өч терсәктән артык булмаган һәм зур күләмдә эскиз өлеше булмаган эскиз торбасын яңадан урнаштырыгыз.
Өч, инъекция алга почмак яки кертү, эскиз фазасы үзгәрүе: һәрбер тизлек тизлеге астында эш начарлана
Әгәр дә азыкны алга җибәрү почмагы бик зур яки бик кечкенә булса, нефть насосының инъекция вакыты бик иртә яки соң булыр.Инъекция вакыты бик иртә булса, ягулык тулысынча янмас.Әгәр дә соң булса, ак төтен чыгачак һәм ягулык тулысынча янмас.Яну процессы иң яхшысы түгел.Бу вакытта, нефть салу валының адаптеры винтасының иркенлеген тикшерегез.Әгәр дә буш булса, нефть белән тәэмин итү авансын таләпләргә туры китереп яңадан көйләгез һәм винтны кысыгыз.
Дүрт, дизель двигателенең артык кызуы, экологик температура артык югары: нефть һәм суыткыч су температурасы бик югары, эскиз температурасы да зур күтәрелә.
Дизель двигателенең артык кызуы суыту яки майлау системасының эшләмәве аркасында килеп чыга.Бу очракта су температурасы һәм май температурасы бик югары, һәм цилиндр яки поршень боҗрасы җиңел ябыштырыла.Дизель двигателенең эскиз температурасы күтәрелгәч, суыткыч һәм радиатор тикшерелергә, масштаб алынырга тиеш, һәм торба диаметры бик кечкенә булу-булмавы тикшерелергә тиеш.Әгәр дә әйләнә-тирә температура артык югары булса, вентиляция яхшыртылырга һәм суыту чаралары вакытлыча көчәйтелергә тиеш.
Биш, цилиндрның баш җыю уңышсызлыгы: бу вакытта көч җитми, эшнең кимүе һәм агып китүе, торба кара төтен алу, аномаль кагу һәм башка күренешләр.
1, цилиндр башы һәм тәннең уртак өслеге агып чыгу, гомуми һава лайнердан чыкканда тизлекне үзгәртә: цилиндр башы зур арка гайкасы бош яки лайнерның бозылуы.
Зур арка гайкасын тикшерегез
Ylилиндр баш лайнерын тикшерегез
2.инлет һәм эскиз клапан агып чыгу.
Чүп-чар агып чыгу аркасында, калдык газы белән катнашмаган, ягулыкның җитәрлек булмавы, энергиянең кимүе аркасында.Клапан белән клапан утыргычлары арасындагы кавышу өслеген мөһерләүне яхшырту өчен кисәргә һәм кирәк булса алыштырырга кирәк.
Клапан һәм клапан утыргыч өслеге
3. Клапан чишмәсе бозылган
Клапан язгы зыян клапанның кире кайтуына китерәчәк, клапан агып чыга, газ кысу коэффициенты кими, нәтиҗәдә двигатель көче җитми.Зыян күргән клапан чишмәсе вакытында алыштырылырга тиеш.
4. Клапанны дөрес чистарту
Клапанны дөрес чистарту һава агып китүенә китерәчәк, нәтиҗәдә двигательнең көче кими, хәтта ут кабызу да авыр.Клапанны чистарту күрсәтелгән кыйммәткә кайтарылырга тиеш.
5, нефть инжекторы тишеген агып чыгу яки аның бакыр юу зарарлыгы: поршень боҗрасы тыгылган, цилиндр кысу басымы җитмәү аркасында клапан таягы тешләве.
Ягулык инжекторы монтаж тишекләренең агып китүе яки бакыр такталарның зарарлануы цилиндр кытлыгын китерәчәк, двигатель көче җитми.Аны ремонт өчен чыгарырга һәм бозылган өлешләр белән алыштырырга кирәк.Әгәр керү температурасы бик түбән булса, җылылыкның таралуы артачак.Бу очракта кертү температурасын күрсәтелгән кыйммәткә туры китерегез.
Биш, тоташтыргыч таяк белән кранчалы валны тоташтыручы таяк журналының өслеген тешләү
Бу хәлнең килеп чыгышы гадәти булмаган тавыш һәм нефть басымының төшү күренеше белән бергә барачак, бу нефть каналының блоклануы, нефть насосының зарарлануы, нефть фильтр элементының блоклануы, яисә нефть гидротехникасы бик түбән, хәтта нефть һәм башка сәбәпләр юк.Бу вакытта дизель двигателенең каплавы алынырга мөмкин, тоташтыргыч таякның зур башының капма-каршылыгын тикшерергә, тоташтыргыч таякның зур башның артка-артка хәрәкәт итә алу-булмавын, хәрәкәтләнмәсә, чәч тешләгән булырга тиешлеген белү өчен. ремонтлау яки тоташтыргыч чыбыкны алыштыру.
Күчерелгән дизель двигательләре өчен, югарыдагы сәбәпләргә өстәп, көчен киметәчәкләр, әгәр дә зарарлы, пресс һәм турбина кертү торбасы пычрак яки агып чыкса, дизель двигателенең көчен дә ясый ала.Супер-зарядник югарыда күрсәтелгән ситуацияне барлыкка китергәндә, тиешенчә капиталь ремонт ясарга яки алыштырырга, кабул итү торбасын, кабыгын чистартырга, этәргечне сөртергә, уртак өслек гайкасын кысарга һәм кысарга тиеш.
Пост вакыты: 22-2023 май