Động cơ diesel trong quá trình sử dụng ít nhiều sẽ gặp phải đủ loại vấn đề, trong đó việc thiếu điện sẽ gây ra tác động lớn hơn.Những ảnh hưởng trênđèn câu cá halogen kim loạiđược thể hiện ở các khía cạnh:
1. Dù ở trên mặt nước hayđèn câu cá dưới nước, ánh sáng không đủ mạnh để thu hút cá
2. Do nguồn điện không ổn định sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của đèn câu cá, dẫn đến ống đèn dễ xuất hiện màu đen và hiệu suất chiếu sáng giảm nghiêm trọng.
3. Đèn LED câu cá sẽ tối và sáng
3. Điều đặc biệtchấn lưu cho đèn đánh cádễ bị đoản mạch
Tình trạng thiếu điện có thể được chia thành nhiều khía cạnh.Về vấn đề này, các kỹ thuật viên của Công ty TNHH Công nghệ quang điện Tuyền Châu Jinhong （PHILOONG) đã phân tích nguyên nhân dẫn đến tình trạng thiếu điện của động cơ diesel và đưa ra giải pháp.
Thứ nhất, lỗi hệ thống nhiên liệu: công suất hoặc tốc độ của động cơ vẫn không cao sau khi tăng ga
1, bộ lọc nhiên liệu hoặc đường ống dẫn vào không khí hoặc bị tắc nghẽn, dẫn đến mạch dầu không bị cản trở, không đủ điện và thậm chí khó cháy.Không khí đi vào đường ống phải được làm sạch, bộ phận lọc diesel phải được làm sạch và lõi lọc nhiên liệu phải được thay thế nếu cần thiết.
2. Cung cấp nhiên liệu không đủ cho bơm phun nhiên liệu
Nên kiểm tra kịp thời, hoặc sửa chữa thay cặp đôi, đồng thời điều chỉnh bơm dầu cấp dầu.
3. Khả năng phun nhiên liệu kém hoặc áp suất phun thấp
Hư hỏng cặp phun dầu do rò rỉ dầu, cắn hoặc phun kém, lúc này dễ dẫn đến thiếu xi lanh, thiếu công suất động cơ.Nên vệ sinh, mài hoặc thay thế kim phun nhiên liệu kịp thời.
2. Lỗi hệ thống nạp và xả: nhiệt độ khí thải cao hơn bình thường và màu khói kém.
1. Bộ lọc không khí bị tắc
Lọc gió không sạch sẽ làm tăng hiện tượng tắc nghẽn, giảm lưu lượng gió dẫn đến công suất động cơ không đủ.Lõi lọc khí phải được làm sạch hoặc bụi trên lõi lọc giấy phải được loại bỏ.Nếu cần, nên thay bộ phận lọc và kiểm tra mức dầu.
2, ống xả bị tắc hoặc vòi phun quá dài, bán kính quay vòng quá nhỏ và khuỷu tay quá lớn
Cần loại bỏ carbon tích tụ trong ống xả: lắp lại ống xả, không quá ba khuỷu tay và phần ống xả đủ lớn.
Ba, Góc phun trước hoặc đầu vào, thay đổi pha xả: hiệu suất giảm theo từng tốc độ bánh răng
Nếu Góc tiến quá lớn hoặc quá nhỏ thì thời gian phun của bơm dầu sẽ quá sớm hoặc quá muộn.Nếu thời điểm phun quá sớm, nhiên liệu sẽ không cháy hết.Nếu để quá muộn, khói trắng sẽ thoát ra và nhiên liệu sẽ không cháy hết.Quá trình đốt cháy không ở trạng thái tốt nhất.Lúc này, hãy kiểm tra xem vít của bộ chuyển đổi trục dẫn động phun dầu có bị lỏng hay không.Nếu nó bị lỏng, hãy điều chỉnh lại Góc cấp dầu theo yêu cầu và siết chặt vít.
Bốn, động cơ diesel quá nóng, nhiệt độ môi trường quá cao: nhiệt độ dầu và nước làm mát rất cao, nhiệt độ khí thải cũng tăng lên rất nhiều
Động cơ diesel quá nóng là do hệ thống làm mát hoặc bôi trơn bị hỏng.Trong trường hợp này, nhiệt độ nước và nhiệt độ dầu quá cao, vòng xi lanh hoặc vòng piston dễ bị kẹt.Khi nhiệt độ khí thải của động cơ diesel tăng lên, cần kiểm tra bộ làm mát và bộ tản nhiệt, loại bỏ cân và kiểm tra đường ống liên quan xem đường kính ống có quá nhỏ hay không.Nếu nhiệt độ môi trường quá cao, cần cải thiện hệ thống thông gió và tăng cường tạm thời các biện pháp làm mát.
Thứ năm, lỗi lắp ráp đầu xi lanh: lúc này không chỉ không đủ công suất, hiệu suất giảm và rò rỉ, ống nạp có khói đen, tiếng gõ bất thường và các hiện tượng khác
1, đầu xi lanh và bề mặt khớp thân máy bị rò rỉ, tốc độ thay đổi khi không khí chung thoát ra từ ống lót: đai ốc lớn của đầu xi lanh bị lỏng hoặc ống lót bị hỏng.
Kiểm tra đai ốc lớn
Kiểm tra lớp lót đầu xi lanh
2. rò rỉ van đầu vào và xả.
Do rò rỉ khí thải do lượng nạp không đủ hoặc lượng nạp trộn lẫn với khí thải dẫn đến nhiên liệu đốt không đủ, công suất giảm.Bề mặt tiếp xúc giữa van và đế van phải được cắt bớt để cải thiện độ kín của nó và thay thế nếu cần thiết.
Bề mặt tiếp xúc giữa van và mặt tựa van
3. Lò xo van bị hỏng
Lò xo van bị hư hỏng sẽ gây khó khăn khi hồi van, rò rỉ van, tỷ số nén khí giảm dẫn đến công suất động cơ không đủ.Lò xo van bị hư hỏng cần được thay thế kịp thời.
4. Khe hở van không chính xác
Khe hở van không đúng cách sẽ gây rò rỉ không khí, dẫn đến giảm công suất động cơ, thậm chí khó đánh lửa.Độ hở của van phải được đặt lại về giá trị đã chỉ định.
5, rò rỉ lỗ phun dầu hoặc hư hỏng vòng đệm đồng của nó: vòng piston bị kẹt, vết cắn của thanh van do áp suất nén xi lanh không đủ
Rò rỉ lỗ lắp kim phun nhiên liệu hoặc hư hỏng tấm đồng sẽ gây ra hiện tượng thiếu xi lanh, dẫn đến công suất động cơ không đủ.Nó nên được gỡ bỏ để sửa chữa và thay thế bằng các bộ phận bị hư hỏng.Nếu nhiệt độ đầu vào quá thấp thì khả năng tản nhiệt sẽ tăng lên.Trong trường hợp này, hãy điều chỉnh nhiệt độ đầu vào phù hợp với giá trị đã chỉ định.
Năm, ổ trục thanh truyền và trục khuỷu tạp chí bề mặt vết cắn của thanh truyền
Sự xuất hiện của tình trạng này sẽ đi kèm với âm thanh bất thường và hiện tượng giảm áp suất dầu, nguyên nhân là do tắc nghẽn kênh dầu, hư hỏng bơm dầu, tắc nghẽn bộ phận lọc dầu hoặc thủy lực dầu quá thấp hoặc thậm chí không có dầu và các lý do khác.Lúc này, có thể tháo nắp bên của động cơ diesel ra, kiểm tra khe hở bên của đầu to thanh nối, xem đầu to của thanh nối có thể di chuyển qua lại hay không, nếu không di chuyển được thì có nghĩa là bị cắn tóc. được sửa chữa hoặc thay thế ổ đỡ thanh truyền.
Đối với động cơ diesel tăng áp, ngoài những nguyên nhân trên sẽ làm giảm công suất, nếu ổ trục tăng áp bị mòn, máy nén và đường ống vào tuabin bị tắc do bụi bẩn hoặc rò rỉ cũng có thể làm mất công suất của động cơ diesel.Khi bộ tăng áp xuất hiện tình trạng trên, lần lượt nên đại tu hoặc thay thế ổ trục, làm sạch đường ống nạp, vỏ, lau bánh công tác, siết chặt đai ốc bề mặt khớp và kẹp.
Thời gian đăng: 22-05-2023